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根据瑞银去年三月公布的薪酬信息，2017年，该行奖金池增长6%，至31亿瑞士法郎。2018年的具体薪酬信息要等到今年3月才会公布。受金融市场动荡的影响，这个冬天，银行业面临前所未有的压力。上周，彭博社报道，法国兴业银行的证券交易业务营收在2018年大幅下滑20%，出现了连续第二年的中低回报，鉴于此，该行计划继续削减交易员的年终奖金，降幅或达25%，甚至正考虑解散其自营交易部门。此外，法国巴黎银行（BNP）和德意志银行也都在下调员工年终奖金。

“通过实施精己二酸品质提升项目，有助于公司进行技术升级，提升规模效益，实现产品高端化，进入行业第一梯队，提高市场话语权。”华鲁恒升称，酰胺及尼龙项目，将依托公司既有气化平台，发掘合成气的高附加值，利用原料与能源优势，发展环己酮-己内酰胺-尼龙6（聚酰胺）切片产业链，打造一体化新材料产业基地。

责任编辑：公司观察五大国资战投34亿元入局中车系混改，或有更多关联A股公司浮出水面王雪青 上海证券报南方汇通12月18日公告，公司控股股东中车产业投资有限公司（简称“中车产投”）混合所有制改革事项17日完成正式签约。据了解，中车产投作为国家发改委第二批混改试点单位，是铁路行业唯一一家，也是中车集团首家混改试点企业。

三、或启用绿鞋机制最近全球资本市场波动较大。为稳定新股股价，销售文件显示，小米IPO或将启用绿鞋机制（Green Shoe），也就是15%超额配售选择权机制。此前阿里巴巴、农业银行、工商银行等公司在IPO时都选择了这一机制。若启动绿鞋机制，小米的发行股份数量则为25.07亿股，募集资金范围为426亿港元-552亿港元（54.3亿美元-70.3亿美元）。

这就是为什么很少有A380的新订单。不仅如此，燃油价格一再飞升，等待着这架巨型飞机的日子只会变得越来越艰难。波音747也在生存线上苦苦挣扎，其客运版本的销售几近枯竭，只有货运版本还活在生产线上，但也只是两个月一台的生产率。随着首批A380逐渐迎来10年租约到期，空客不得不将目光转向竞争激烈的二手飞机市场。然而，二手市场的早期迹象并不乐观。苦苦寻觅都找不到二手买家后，德国投资公司彼得斯集团已经决定，分拆租约到期的A380并出售零部件。

在此背景下，奥瑞德利空消息频出。5月9日、5月11日，奥瑞德先后发布两则公告宣布公司控股股东、实控人所质押部分股份出现平仓风险。再之后，奥瑞德控股股东所持公司全部股份因质押式证券回购纠纷再遭轮候冻结。数据显示，自5月4日至6月5日，奥瑞德累计跌幅达到约75%，而在此期间大盘则上涨0.43%。