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数据显示，5家上市险企上半年总营业收入达1.7万亿元，归母净利润总计也高达1775.2亿元，也就是说，这些险企在今年上半年基本上每天能赚近10亿元。虽然5家公司都是上市险企，但经营侧重点却有所不同，中国平安属于综合经营，旗下不仅有寿险、财险，还有银行等多个板块。中国人寿及新华保险则只经营寿险业务，而中国人保及中国太保则是同时经营寿险及财险业务。

从市场各方反应看，高送转这一现象历来为市场所诟病，客观上已成为概念股炒作的工具，被信息合谋操纵、内幕交易等违法违规行为借道藏身。从个股影响看，高送转与其他“蹭热点”“贴标签”等概念炒作如出一辙。一方面，对投资者有较强的误导性。高送转很容易形成业绩过度乐观或填权补涨的预期，“不看业绩看送转比例”的现象大量存在，即使是亏损公司和业绩大幅下降的公司，只要带上高送转的“帽子”，就具备了概念炒作的条件，受到投资者追捧。另一方面，高送转的利益链条较为隐蔽。不少公司在高送转披露前后，其主要股东或董监高等存在减持行为，或者存在较大的限售股解禁压力。这些公司利用高送转“利好”拉抬股价，掩护减持套现、对冲限售股解禁压力的动机较为明显。这期间，公司股价也往往呈现过山车走势，中小投资者跟风交易极易造成损失。

在乘客端，乘客需更新到最新版本的滴滴出行App，在呼叫快车、优享、拼车或小巴前，根据相应的录音授权提示、阅读相应的规则后，点击授权，即可一键开启。乘客授权并一键开启模式下，行程中也是滴滴车主App会自动开启录音。据滴滴介绍，录音功能为授权后自动开启，不授权则不能正常使用网约车。

郑渝高铁郑襄段开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车18对。郑渝高铁郑襄段开通运营后，将大大压缩郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北西北部主要城市间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行。郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中西部地区间的便捷联系通道，全线建成开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对于提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”将发挥重要作用。

与谢建辉一样，胡玉亭本人在山西工作多年。他的不同之处是，早年曾在太原钢铁（集团）有限公司工作多年，属“商而优则仕”典型，他除了是省委秘书长、副省长之外，还是省委改革办主任，省委国安办主任，省直工委书记。山东与山西、江苏不同。目前山东的省委常委、秘书长是孙立成，他是“空降兵”。他早年在中央纪委、公安部工作，后空降贵州任省公安厅厅长，2016年6月到了山东，履新山东省副省长、省公安厅厅长，今年4月，他刚刚跻身省委常委、秘书长。

ST河化：2018年亏损2.74亿 将被实施退市风险警示ST河化（000953）3月11日晚披露年报，公司2018年实现营收2.31亿元，同比增长4.63%%；净利亏损2.74亿元，上年同期盈利2946万元。报告期因资产减值损失增加，债务重组利得和政府补贴较上年同期大降，故2018年净利同比大幅下滑。公司股票将于2019年3月12日停牌一天，并于13日复牌起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“ST河化”变更为“*ST河化”。